Category: город

Category was added automatically. Read all entries about "город".

canis

Собинформпюре

sob_centre_3w

Вот уже несколько дней парадная завалена отходами собянинской жизнедеятельности. Газета изготавливается распространяется "бесплатно"!, ее тираж 245700 экз., формат А3, 16 полос... Сколько это стоит - учитывая размах и количество округов и районов, судите сами.
Collapse )
percussionist

Гарюгина объявили ворюгой...

Празднование 250-летия Ленинграда из-за смерти Сталина было отложено на четыре года. Но нет худа без добра: к торжествам город получил подарок – метро.

Тот день – 5 ноября 1955 года – не позабыть многим ленинградцам. Хотя официальный пуск подземки состоялся десять дней спустя, счастливцы по особым приглашениям почти неделю «обкатывали» линию, наслаждаясь неземною красотою сказочных дворцов.



Сейчас такое трудно представить, нырнул да вынырнул, скорей бы выбраться из преисподней – вот психология нынешнего пассажира. А в те дни, помнится, ленинградцы степенно, по несколько часов катались взад-вперед, взыскующим оком оглядывая каждую из восьми станций – от Московского вокзала до Автова. Путь, который на троллейбусах и трамваях занимал почти час, теперь отнимал лишь семнадцать минут. И невиданное дело – люди по много раз туда-сюда порхали по лестницам-чудесницам, невзирая на то, что эскалаторы проделывали свой почти что стометровый путь в среднем за две минуты. То был истинный искренний праздник, когда обилие народа не являлось толпой – никто никуда не спешил, и никто никого не отталкивал.

metro_spb_www

Станции первого участка линии, оформленные в характерном для соответствующей эпохи помпезном "сталинском" стиле являются довольно любопытным знаком того времени и отнесены к памятникам архитектуры.

И вот - бомба!

Следственный комитет в очередной раз порадовал граждан, недовольных работой петербургского метрополитена. Ведомство сообщило о новых обысках в здании ГУПа, добавив пикантный момент: в рамках расследования уголовного дела о строительстве вестибюля станции "Адмиралтейская" арестовано имущество начальника подземки Владимира Гарюгина. "Фонтанка" вспомнила историю этого проекта и удивилась: подписи ставил десяток высокопоставленных чиновников, но отвечать придется одному человеку.

Оригинал: Fontanka.ru

Десять лет назад готовил я репортаж к пятидесятилетию Ленинградского метро. Встречался с Гарюгиным.

– Метрополитен явился миру в пору, когда еще не были изобретены ни трамвай, ни автомобиль, – сказал тогда Владимир Гарюгин. – Уже в конце ХIХ века чадили паровозными трубами подземки Лондона и Чикаго, а в столице Российской империи всерьез обсуждали перспективы строительства подземной железной дороги. О планах Петербургского метро шумно спорили газеты, видные инженеры обсуждали достоинства и недостатки проектов, но первый гудок метрополитеновского экспресса прозвучал в Северной Пальмире только в ноябре 1955 года.
Collapse )
Gorlun

Ветхий Сухозанет

Победитель тендера на реставрацию Дома журналиста на Невском проспекте,70, должен был стать известен уже 31 октября. Приблизительно через две недели должна была начаться реконструкция. Но по каким-то причинам не только подведение итогов откладывается, но и продлевается срок подачи заявок. Соответственно, в очередной раз откладывается и начало реставрации.

Комитет по строительству объявил тендер на реставрацию Дома журналиста на Невском проспекте 1 октября. При этом документацию по технической части проекта сдали еще в начале апреля, однако КГИОП вносил замечания, из-за чего сроки отодвинулись на два месяца.

На реализацию проекта из городского бюджета будет выделено 512 млн р., работы должны завершиться к 16 декабря 2016 года. После реконструкции здание останется за Союзом журналистов, который располагается здесь уже сорок лет.

Аварийное состояние Дома журналиста на Невском, 70, зафиксировали еще в 2011 году из-за сноса соседнего здания. Тогда на особняке, в котором расположен ДЖ, пошли трещины. После переговоров с членами СЖ СПб губернатор Георгий Полтавченко пообещал провести реконструкцию здания за счет городского бюджета.

Collapse )

Collapse )
barrimord

На станции Царицыно.

Оригинал взят у sontucio в Зал ожидания станции Царицыно.
Много лет ездил через эту станцию на дачу и лишь недавно зашел посмотреть на архитектуру вокзала. Станция Царицыно была открыта в 1865 году, в восемнадцати вёрстах от Москвы. При расчистке места под станцию и насыпь для железнодорожного полотна было вырублено около пяти десятин векового соснового леса. Вокзал на станции был построен в 1901-03 гг. одним из наиболее выдающихся архитекторов московского модерна - Л.Н. Кекушевым в период расцвета его творчества. Здание вокзала отличала исключительная проработка интерьеров и декоративных металлических деталей. Здание вокзала было деревянным и в 1908 году был заменен на новый, возведенный по проекту архитектора В. К. Филлипова. Это здание существует и поныне. Полная реставрация вокзала, признанного памятником культурного наследия, была проведена в 1998 году.



Collapse )
loganowsky

Ю.Л.Латынина: правда о хуснулинском метро.

...И, собственно, я прервалась, потому что я хочу поговорить об еще одной катастрофе, которая случилась на этой неделе уже в России. Это авария на перегоне между станциями метро Парк Победы и Славянский бульвар. И я уже сказала, что в какой-то мере это очень похожий механизм катастрофы. Это несоответствие интеллектуального уровня тех людей, которые управляют сложной техникой, уровню возможностей, которые им предоставляет эта техника.

Собственно, что произошло? Произошла очень простая вещь. Начали прокладывать новую линию. Начали прокладывать новую линию в сторону Новопеределкино, Солнцевскую. И началась укладка стрелочного перевода под новый участок. Генподрядчик работ – ЗАО ИНГЕОКОМ, непосредственный субподрядчик по путейским работам – Спецтехреконструкция, заказчик – Мосинжпроект (это контора, которая при Собянине стала курировать всё строительство метро).

Я напомню, что главой Мосинжпроекта является Константин Матвеев. В свое время в Татарстане он построил нефтехимический завод. Строительство этого завода курировал нынешний глава московского стройкомплекса Марат Хуснуллин. И, соответственно, как Хуснуллин стал главным строителем Москвы, Матвеев возглавил Мосинжпроект. Но инвестором было само метро.

И, вот, в ночь с субботы на воскресенье стрелка врезается в действующую линию. При этом стрелка никуда не ведет, то есть она не подключена к общей системе сигнализации, что с ней происходит? И на закладку, прижимающе-переводной рельс мастером должен быть повешен по регламенту навесной замок, просто тупо замок. Вместо замка закручивают проволоку. Ну, так сказать, замок – может, его не было, может, пригодился в хозяйстве.

Помните, как в раннем рассказе Чехова, так сказать, с железной дороги злоумышленник откручивал гайки, чтобы ему удобней было грузила... Грузила ему были нужны на удочку.

Каждый раз, когда стрелка врезается в действующую линию метро, сотрудники метро должны подписать акт. Кроме того, мастера пути, ответственные за подписание, каждый день обходят участок. И, вот, помощник дорожного мастера путей Юрий Гордов и его начальник Валерий Башкатов должны были проконтролировать работу Спецтехреконструкции. Гордов заметил, что замка нет... Собственно, извините, не Спецтехреконструкция примотала проволоку, а Гордов примотал проволоку, заметив, что замка нет. И подписал акт приемки работ.

Значит, потом пошли поезда. Сначала они ходили медленно. В это время, видимо, закладка расшатывалась. В 8:35 в понедельник проволока рвется. Поезд, следовавший между Парком Победы и Славянским бульваром, сходит с рельс. Три вагона смяло в лепешку, 180 пострадавших, 23 трупа, крупнейшая за всю историю метро авария.

И, вот, вы знаете, как ни странно, вот в этой технической чисто вещи, действительно, виноват стрелочник. Точно так же, как в катастрофе с Боингом, виноват тот человек, который нажал на гашетку, и тот человек, который отдал приказ. А тот человек, который отдал приказ, как я понимаю, сейчас можно представить себе, что это был кто-то из подчиненных Гиркина или Безлера, или еще кто-то.

Но есть более общие соображения, которые заключаются в том, что с моей точки зрения... Напомню, что при Лужкове метро не строили. Совсем. Собянин стал строить метро ударными темпами, потому что видел в нем единственный способ разрешения в конечном итоге гигантских транспортных проблем Москвы.

Причем, почему не строили метро при Лужкове? Говорили, что нет денег. При этом реклама из метро приносила буквально копейки. Собянин объявляет конкурс, доходы от рекламы поднимаются не в разы, а в порядки.

Москва начинает получать федеральные деньги на строительство метро. При Лужкове федеральные деньги не получались, потому что, насколько я понимаю, при Лужкове, когда Кудрин сказал, что за этими федеральными деньгами придет проверка о том, как они расходуются, то это настолько возмутило бывшего мэра Москвы, что он сказал, что лучше тогда вообще не надо.

Соответственно, что происходит в ситуации, когда метро не строилось 18 лет, и вдруг стало строиться со страшной силой? Ну, очевидная деградация произошла за это время Метростроя, мастеров попросту не осталось.

Более того, значит, поскольку аврал, то проектирование и строительство начинаются одновременно. Вот, например, Ростехнадзор, хотя я очень его не люблю, уже оштрафовал вышеозначенный ИНГЕОКОМ за то, что тот строил линию без завизированной Главгосэкспертизой проектной документации. Я даже не говорю, что это плохо, потому что я представляю себе, сколько времени у нас эта Главгосэкспертиза визирует документацию, что для этого нужно. Я просто обращаю внимание, что там, действительно, вот, специфическая метростроевская проблема.

И она упирается в более общую проблему деградации технической базы России, потому что отчего падают наши «Протоны»? Ну, от того же, да? Потому что когда начинаешь разбираться, то во входном коллекторе для подачи воздуха какой-то мастер забыл алюминиевые пломбы. Или там другой «Протон» - по-моему, он... А, нет, вот этот как раз упал – там датчик угловой скорости был вставлен не той стороной. Это невозможно сделать, но умелец умудрился. Почему он это умудрился, тоже понятно.

Сколько получает мастер путевых работ в Московском метро? 35 тысяч рублей. Сколько средняя зарплата в Хруничеве, который собирает «Протоны»? 30 тысяч. Ну, простите, у нас персональный водитель начинается с 70 тысяч рублей, да еще у него масса свободного времени. А там курьер – не найти курьера за 40 тысяч рублей.

Понятно, что требования, квалификация, ответственность там мастера путевых работ и, не знаю, курьера, который шмотки из интернет-магазина разносит – они, мягко говоря, несопоставимы.

Еще один момент. Мосинжпроект распределял миллиардные подряды по строительству метро без всякого конкурса. Была вместо этого процедура предквалификационного отбора. Соответственно, Мосметрострой, Трасинжстрой, ИНГЕОКОМ, Бамтоннельстрой, Казметрострой. Напомню, что Хуснуллин из Казани, поэтому Казметрострой получил подрядов там без конкурса где-то на 100 миллиардов рублей в прошлом году.

Причем, как ни смейтесь, это не вопрос коррупции в московской мэрии, потому что как раз при Лужкове были конкурсы и при Лужкове как раз эти конкурсы кончались вот чем. Выигрывал конкурс какое-нибудь ОАО «Ласточка», получало деньги. Предлагал гигантские деньги, миллиарды. Получало деньги, нанимало субподрядчика. Субподрядчик рыл дырку, потом все разбегались, дырка посреди была, ОАО «Ласточка» испарилось с деньгами, субподрядчик не работает, потому что ему не платят деньги. Без денег он строить не может, денег нет, дырка есть и больше ничего нет.

То есть насколько я понимаю, просто Собянин решил, что, вот, конкурс ничему не помогает в системе, где всё прогнило, и в волевом порядке это было заменено распределением работ между теми, у кого есть реальная техника.

Понятно, что реальная техника и реальные гигантские строительные компании, конечно, есть у людей достаточно приближенных к власти. В частности, одним из крупнейших подрядчиков метро является СК Мост, 25% которой принадлежит Геннадию Тимченко. И вот я просто представляю себе, что было бы, если бы подрядчиком Солнцевской линии, где произошла эта авария, оказался Тимченко. Ну, вот, как-то на счастье власти им оказался ИНГЕОКОМ, который принадлежит семье покойного Михаила Рудяка. То есть как-то нельзя зачислить его совсем в питерские.

И вот это достаточно печальная история, потому что, с одной стороны, в этой аварии виноват, действительно, стрелочник. Никто не отменяет вины и двух людей, один из которых неправильно закрепил стрелку и не повесил замка, а другой примотал стрелку проволокой. Но, к сожалению, в аварии также виновата общая техническая деградация России. А это непосредственно вытекает из самой сути того режима, который у нас существует. Потому что режим занимается расширенным воспроизводством бюрократов и люмпенов, и у нас происходит вот это вымывание. Вот, деятельный старательный, ответственный синий воротничок, который за 30 тысяч рублей будет проверять стрелки, собирать ракеты, ну, это исчезающий в нашей экосистеме вид. А, вот, таджики прокладывать метро пока не умеют.

И грубо говоря, поезд сошел с рельс по той же причине, по которой падают наши протоны. И если уже совсем грубо обобщать, поезд сошел с рельс отчасти по той же причине, по которой оказался сбит малазийский Боинг. Еще раз повторяю эту фразу, из-за несоответствия того уровня могущества, который дают технологии, использовавшиеся в одном случае в метро, а в другом случае в зенитно-ракетной системе «Бук» с уровнем тех людей, которые их использовали.

Collapse )

Радио"Говорит Москва: "136 человек остаются в больницах после трагедии в метро.
Об этом сообщил "Интерфаксу" источник в медицинских кругах

По словам собеседника агентства, 117 человек находятся в московских учреждениях здравоохранения, еще пятеро - в федеральных учреждениях. Кроме того, в больницах находятся 14 пациентов, обратившихся к медикам после трагедии.

Источник "Интерфакса" пояснил, что одна женщина, в день катастрофы отказавшаяся от госпитализации, в субботу была госпитализирована в одну из ведомственных клиник Москвы.

В реанимационных отделениях больниц находятся 20 пациентов. Состояние пятерых оценивается как крайне тяжелое, 10 человек -в тяжелом состоянии. С момента катастрофы из столичных больниц 23 человека уже выписали".
lupa

К трагедии в московском метро рабочие уволены за отказ ставить бракованные детали

Оригинал взят у kostyad в К трагедии в московском метро рабочие уволены за отказ ставить бракованные детали
Оригинал взят у oleg_shein в К трагедии в московском метро
Сотрудники ОАО «Метровагонмаш» в сборочном цехе завода в Мытищах. Фото: Григорий Сысоев / РИА Новости

Сотрудники ОАО «Метровагонмаш» в сборочном цехе завода в Мытищах. Фото: Григорий Сысоев / РИА Новости

«Метровагонмаш» уволил активистов местного профсоюза за то, что те отказались ставить бракованные детали на вагоны метро

На заводе ОАО «Метровагонмаш» администрация уволила 16 рабочих — активистов независимого профсоюза «Защита». Об этом «Русской планете» рассказал один из уволенных, председатель профсоюза, слесарь-сборщик Вячеслав Бабочкин. Официальная причина – «в связи с сокращением должности». Рабочие называют другую – активная защита своих прав и отказ ставить бракованные детали и узлы на вагоны метро. Из-за этих деталей в 2013 в московском метро происходили аварии, а «Метровагонмаш» был оштрафован на 6 млн рублей.

Collapse )


prayer

Собянин перешёл Рубикон

Оригинал взят у general_ivanov в Собянин развёлся с женой, Ириной Иосифовной (в девичестве Рубинчик)
Настя Ракова дождалась?




А ведь как мило начиналось!

sob_wife_W

Добавим: никакие увещевания не действуют.

Даже личная жена товарища Якунина не смогла Собянина образумить и предостеречь: Collapse )

"Современное российское общество сегодня остро нуждается в мировоззренческих ориентирах, которые вызывали бы у всех его членов единодушную поддержку и консолидировали его в единое целое. Что как ни традиционные семейные ценности, на которых зиждется благополучная жизнь каждой счастливой и крепкой семьи, наилучшим образом подходит для того, чтобы служить подобным ориентиром? Как писал Александр Сергеевич Пушкин: «Счастье есть лучший университет». Счастливая семья – это школа не только для отдельного человека, но и всего общества. Именно в семье мы учимся любви, взаимной ответственности, вниманию к своим ближним. Поэтому особенно важно, чтобы тема семьи занимала подобающее её значению и важности место в информационном пространстве.
Collapse )
sob_rakova_ww
obereg

Лизоблюд Гусев...

Обиженный легитимным губернатором Подмосковья, палниколаич взял реванш: вылизал анус у столь же легитимного московского смотрящего: тут уж надо ухо держать востро...

Оригинал взят у leo_nardo в Почему не Чурова?




Союз журналистов Москвы во главе с Павлом Гусевым наградил Сергея Собянина дипломом «за самые честные выборы». Об этом сообщает РБК.

Гусев объяснил, что Собянин был награжден «за самые честные выборы и за выборы, которые сумел как большой руководитель, политик организовать в Москве». Глава союза журналистов Москвы добавил, что решение о вручении диплома мэру было принято единогласно. По его мнению, выборы в Москве были знаковым событием: «Я думаю, что это в целом изменит ситуацию в стране».


s0b_electorat
med_sister_w